Термостат подлежит замене в случае  перегрева двигателя или недостатка нагрева до рабочей температуры.

Чтобы проверить работу термостата можно запустить двигатель на «холодную» и попробовать нижний шланг, отходящий от радиатора, он должен вначале быть холодным. Это происходит по причине закрытого клапана термоста­та, из-за чего охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, мимо радиатора. Как только температура антифриза превысит 89 градусов сразу быстро нагреется нижний шланг радиатора. Это означает, что по большому кругу начался круговорот охлаждающей жидкости.

Чтобы снять термостат обязательно необходимо слить антифриз. Чтобы облегчить задачу можно произвести замену термостата без съема шлангов с патрубков корпуса термостата.

Прокладку во избежание течи лучше поменять на новую, желательно «оригинальную» поскольку в ходе эксплуатации она сильно теряет эластичность.

Вооружившись головкой №10 необходимо отвернуть 3 болта крепления корпуса термостата и потом отсоединить его от выпускного патрубка головки блока цилиндров.

После этого вынимаем термостат из корпуса. Затем снимаем резиновую прокладку с термостата.

Чтобы проверить термостат опустим его в емкость с водой. Постепенно подогревая воду, необходимо ее помешивать, чтобы нагрев происходил равномерно. Контроль температуры можно отслеживать по термометру, чтобы зафиксировать момент открытия штока клапана.

Он должен начать движение при температуре + 89°С. Такая же температура указана на самом клапане.

Достигнув температуры  95±2°С клапан полностью откроется, выдвигая шток не менее 8 мм. Если ваш термостат не соответствует этим показателям необходимо заменить его на новый.

Обратно устанавливаем термостат CALORSTAT/VERNET (с прокладкой) 6047.89J аналог 7700872554 устанавливаем в той же последовательности. Важно не «переусердствовать» при затягивании болтов крепления, чтобы не повредить пластиковый корпус термостата.